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为什么厦门岛和鼓浪屿之间不能有座桥呢?

我个人是这样认为的,

首先现在厦门想要去鼓浪屿游玩,主要分为两个码头,这其中有一个码头是专门给外地人提供的,那么为什么不建座桥呢,第一就是没必要,来这里游玩的人们来自祖国的大江南北,有的人没有坐过船,来这里也想体验一下坐船,其次就是厦门为了保护这个原生态小岛不被破坏,所以也就没有建桥了。

如果建了桥,是方便了人们的出行,但是也破坏了小岛上与世隔绝的环境,而且鼓浪屿岛上是不允许汽车开进来的,所以修了大桥,就得开放机动车道,这样就会严重破坏岛上的生态环境,鼓浪屿上面最多的就是旅游观光车,这些车都是电动的,所以也很环保,如果汽车都能开进来,那就不是鼓浪屿了。

其次如果要建一座大桥的话,那么轮船就没有存在的必要了(厦门可是一个旅游城市哦),那么轮船公司不就倒闭了吗,轮船公司一倒闭,那么就会出现大量的人员失业,毕竟这么大的公司,可以给很多的人们提供工作岗位的,一旦倒闭,人员失业了,就会造成人才的流失,为了人民生活的考虑,还是不修桥了,看完明白其良苦用心(厦门对人民就业问题的良苦用心)。

与其花那么多钱去建一个可有可无的大桥,还不如尽力去保护好这座小岛,毕竟这也是厦门的特色,很多人都慕名而来,建了大桥以后就没有以前的感觉了,就好比你喜欢一个女生,最喜欢的就是她的长发,然而有一天她换成短发了,你也就不那么喜欢了。所以鼓浪屿是一座小岛,做轮船去就是一种特色,而且沿途还可以在船上欣赏鼓浪屿的美景,这何乐而不为呢。

还有就是如果建了一座大桥,那么人们也只能用走路的方式走到鼓浪屿去,这就远远没有坐轮船的用户体验好,走了那么远的路到鼓浪屿上,体力都耗掉一半了,而且夏天是旅游旺季,厦门天气又非常热,人们走在桥上的话非常容易中暑,别还没走到鼓浪屿,自己就先晕了,所以坐轮船是很正确的,坐轮船不仅能避暑,而且欣赏沿途的风景也是一件非常浪漫的事。

以上观点仅属个人,望采纳,谢谢!


鼓浪屿风景优美,是国家5A级景区,曾被国家地理杂志评选为“中国最美五大城区之首”,也被列为世界文化遗产名录。两年前曾去游玩,当时在厦门和平码头乘坐轮渡到鼓浪屿三丘田码头,虽然距离很近,但是必须乘坐轮渡,因为木有其它途径。如果要在厦门与鼓浪屿之间造桥,无论是经济还是技术都不是问题,但为什么不建一座大桥呢?我个人认为可能有以下几点原因:

首先,出于对原生态岛屿的保护,如果造桥通行游客量剧增,过多的游客会对鼓浪屿的用水、用电、环卫等资源带来巨大压力,甚至有可能会对生态环境造成破坏。

其次,政府需要考虑劳动人民就业问题以及保障劳动人民的生活稳定。如果造桥,那么轮船公司倒闭,轮船公司职员下岗,生活没有保障,这些都是造成社会环境不稳定的因素。

第三,目前提前实名制购买船票,将上岛游客控制在景区容客量范围内我觉得还是很合理的。试想我们乘坐轮船驶向一个与世隔绝的小岛,欣赏着沿途的海景,憧憬着即将看到的美丽风景,回顾着岛上的神秘传说,一回神儿,ta就在你眼前了,这是多么浪漫体验啊💕

个人观点,不喜勿喷💐


要提起厦门的旅游景点,可能很多人第一个想到的就是鼓浪屿吧,很多人都喜欢去这个地方度假,也有人想知道,鼓浪屿距离厦门岛只有六百米,为什么不在厦门和鼓浪屿之间架一座直通的大桥呢?这样不是来往更加方便么?今天总算是知道了。

为什么厦门岛和鼓浪屿之间不能有座桥呢?

  首先就是因为这个工程量十分巨大,耗资太多了,坐游轮的话,来往鼓浪屿和厦门岛只需要不到五分钟,中间的距离是六百米,可能有的人觉得六百米的距离很短没有什么,如果是在陆地上的话当然是如此,但如果是在海里边的话那就不太一样了,这六百米可是深海,施工难度还是相当大的,要架起一座桥梁的话,怎么也得好几十亿。

为什么厦门岛和鼓浪屿之间不能有座桥呢?

  第二,这样做会对当地的环境造成破坏,除了去北上广这样的大城市,人们出去旅游主要是为了享受到自然美好的环境,一旦修桥的话,必定会让鼓浪屿的车辆变多,还会对相关海域造成污染,对于景区来说,这样造成的损失将会非常大。

为什么厦门岛和鼓浪屿之间不能有座桥呢?

  其实现在的鼓浪屿和刚开始的时候已经大不一样了,刚开始的时候,这个地方还是一个世外桃源般的存在,但由于不断涌入了外地游客,导致岛上的商业气息越来越严重,而且还会有些污染,但总体来说,景色还是挺美的,一旦把桥架好,那一切就都不一样了。

为什么厦门岛和鼓浪屿之间不能有座桥呢?

  第三,现在鼓浪屿和厦门岛之间的来往主要依靠的是游轮,游轮养活了很多人,如果修桥的话,由于驾车过去更方便,那么坐游轮的人就慢慢的变少了,这些靠着船业生活的人就会失去收入来源,对当地人造成的冲击还是挺大的。

为什么厦门岛和鼓浪屿之间不能有座桥呢?

  而且把桥梁修好了的话,汽车尾气问题也会对鼓浪屿的生态环境造成严重的破坏,使这个岛屿失去自然的美感。

为什么厦门岛和鼓浪屿之间不能有座桥呢?

  小编就觉得,都出来旅游了,也不要那么着急,毕竟五分钟又做不了太多事情,这个时候可以坐在游轮上,吹吹海风,放松一下自己,不比坐车去强多了?到了一个地方就该适应一个地方的生活,鼓浪屿的生活节奏还是挺慢的,来了以后就不要过度追求快了。

为什么厦门岛和鼓浪屿之间不能有座桥呢?

  总而言之,厦门岛之所以没有修直通鼓浪屿的大桥,主要是因为施工成本太高了,没有哪家公司愿意承担这么大的风险,次要原因是因为考虑到了以船为生的人和鼓浪屿的生态环境。


厦门和鼓浪屿的距离并不远,只有600多米的距离,修桥不是难事,关键在于不能修。

鼓浪屿旅游区是国家级风景名胜区,上面有好多漂亮的景区,日光岩、菽庄花园、皓月园、毓园、鼓浪石等等,号称“万国建筑博览”。厦门政府对于鼓浪屿的环保十分重视,目前为止鼓浪屿上面只许有电动车辆,普通燃油汽车是不允许在岛上存在的。修了桥而汽车有不能开进鼓浪屿,是件得不偿失的事情。

其次,鼓浪屿得名于它的美丽的自然景观和各种各样的不同风格有些年头的建筑,如果再修一座桥梁,对于一个以观光旅游为主的鼓浪屿整体就显得格格不入了,破坏了原有的景色和气氛。

看到有人说如果修了桥轮船公司会倒闭,我倒不这么认为,厦门是一个沿海的旅游城市,它的码头停靠这全国各地的轮船,厦门的轮船公司应该不只是为了鼓浪屿而存在。就算是修了桥,大多数人还是会选择坐船上岛,坐船环岛观光。就算修了桥,普通汽车又不许进岛,肯定也会增加一条或者几条从厦门到鼓浪屿的观光电车路线,被桥影响到的轮船公司的人完全可以分流到这些地方,所以就业问题不会是修桥的阻碍,不修桥唯一的原因就是保留鼓浪屿原有的面貌。


不建桥就是为了限制人流。建了桥了去了,太容易。经不可轻传


我去过厦门鼓浪屿好多次了。

我认为,厦门与鼓浪屿之间如果造桥,在技术上没有一点问题,成本也不会很高。关键是当地政府不想修。

这几年,外地游客进出鼓浪屿必须跑到邮轮中心去乘游轮,钱化的多就不说了,还耽误时间。过去的渡口,只对厦门本地人开放。

保持鼓浪屿的环境可能是不修桥的原因之一。更重要的是游轮公司的收入不能受影响。

如果修了桥,厦门还有理由只让本地人走吗?那些游轮公司还到哪里找钱呢?


提起厦门这座城市,相信很多人都有去过,毕竟它是旅游城市,因此不论什么时候都能够看到满满的人,而厦门最出名的便是鼓浪屿这个小岛了,之前不限人数上岛,如今却不得不限制人数。

为什么厦门岛和鼓浪屿之间不能有座桥呢?

而想要去鼓浪屿游玩,必须乘坐游轮或者游艇才能够上岛,因此有人表示疑问,为何下面不建一座直通鼓浪屿的大桥呢?当然如此简单,可能你不相信,厦门处于福建东南方,这里一年四季气候温和,因此也有很多的白鹭将这里当作栖息地。

为什么厦门岛和鼓浪屿之间不能有座桥呢?

厦门不仅吸引众多游客前去游玩,更吸引了不少人在这里定居,而鼓浪屿也有着海上花园之称,所以去到厦门游玩,鼓浪屿也是必打卡地之一,但是很多人觉得比较麻烦的是去鼓浪屿必须要乘坐游轮,甚至是游艇。

为什么厦门岛和鼓浪屿之间不能有座桥呢?

如今鼓浪屿,更是对外地人做出了限制,这也让很多游客表示不解,为什么不直接修建一座直通鼓浪屿的大桥呢?但鼓浪屿也算是一座小岛,从陆地到小岛坐游轮只需五分钟,因此修建大桥比较浪费。

为什么厦门岛和鼓浪屿之间不能有座桥呢?

而且作为旅游景点,很容易受到环境污染,要是修建大桥,那么环境污染是必不可免的,一旦通桥后,很多人可能便会开车,就是对空气也是一种污染。答案便是如此简单,可能你不相信。

为什么厦门岛和鼓浪屿之间不能有座桥呢?

说起厦门,也是我国著名的旅游城市,这里拥有着众多的世界文化遗产,更是我国第一批国家5A级旅游景区,鼓浪屿的所在地,而厦门也是有着众多历史文化的城市。

为什么厦门岛和鼓浪屿之间不能有座桥呢?

在这里也有着众多的风景名胜,例如鼓浪屿南普陀寺,厦门大学,厦门环岛路,同安影视城,北辰山,金光湖,胡里山炮台等,这些景点每年都吸引着众多的游客来到这里游玩。

为什么厦门岛和鼓浪屿之间不能有座桥呢?

而其中厦门大学更是引起了很多学生来这里游玩,厦门大学的正大门与南普陀寺景区大门紧邻,而另外一边则与海滨沙滩和胡里山炮台相连,因此也被誉为中国最美丽的校园之一。


为什么厦门岛和鼓浪屿不能有座桥呢?因为鼓浪屿是纯旅游区,是国家5A级旅游景区、全国十点景点之一,全国重点文物保护单位、中国最美五大城区等荣誉。2017年7月8日,“鼓浪屿:国际历史社区”被列入世界遗产名录,成为中国第52项世界遗产项目。鼓浪屿有万国建筑之美誉,亚热带海洋性季风气候,占地面积1.91平方公里。岛的绿地覆盖率超过40%,植物种群丰富,各种乔木、灌木、藤木、地被植物共90余科,1000余种。代表景点有:日光岩、菽庄花园、皓月园、毓园、鼓浪石、鼓浪屿钢琴博物馆、郑成功纪念馆、海底世界、天然海滨浴场、海天堂构等。每日最大承载人数是50000人,现在是通过控制售卖船票的数量来限制鼓浪屿的上岛人数,每天约8000人。实际上除了黄金周一般是不会达到极限日容量的。

鼓浪屿是一小优美的小岛,岛上没有汽车、自行车等。如果与厦门岛建一座桥连通就会完全破坏她原有的美丽,不利于文物保护。因此,她与厦门岛之间交通只适用轮渡。

为什么厦门岛和鼓浪屿之间不能有座桥呢?

为什么厦门岛和鼓浪屿之间不能有座桥呢?

为什么厦门岛和鼓浪屿之间不能有座桥呢?

为什么厦门岛和鼓浪屿之间不能有座桥呢?


首先是历史原因吧,当年原来没有建桥,鼓浪屿就发展起来了,岛上居民靠轮渡船往返本岛生活已经足矣。

有的帖子说鼓浪屿太小,因此不必建桥,这有点牵强。实际上鼓浪屿比摩纳哥小不了多少,但摩纳哥可以举办一级方程式大赛。

鼓浪屿除了后来建的环岛路,岛上基本都是小巷子,而且都忽上忽下的,别说开车,自行车都不好骑。

其实改放后,当时是讨论过建桥的,但否决了。

鼓浪屿真正拥挤不堪也是08年以后,旅游发展起来的事了。现在申遗,更要控制上岛游客数量。再说轮渡对很多人来说也是旅游经历。

所以,建桥没有必要。


我觉得厦门岛和鼓浪屿之间不架桥,是因为没有必要呀!

鼓浪屿是全国乃至世界闻名的国家5A级旅游景区、全国重点文物保护单位,现已被列入世界遗产名录,每一个来厦门的游人,都不会落下去一趟鼓浪屿,印象中,鼓浪屿是优雅的,是风情的,是文艺和小资的,但鼓浪屿也是拥挤而喧嚣的。不论长假周末,岛上的曲折小巷,日光岩顶,熙熙攘攘,人头攒动,不到两平方公里的小岛,最多时曾经挤上了七万多汹涌的游客,虽带动了岛上旅游经济发展,却也严重影响了岛上居民的日常生活,因为鼓浪屿不是单纯的景区,它还是社区,有很多当地人居住在岛上,有很浓厚的人文气息,曾经人流量多的时候岛上居民被挤得出不了家门,更导致了岛上居民的大量流失,所以厦门市出台了一系列相关措施控制客流量,如今每天只能提前网上买好进岛的票,超过当日接待人数便无法购票进入。

因此如果在厦门岛与鼓浪屿之间架桥,就无法控制上岛游客的人数,极易破坏岛上的生态环境,那么想要更好地保护鼓浪屿这个世界遗产就更困难了,并且岛上居民也并不想被过分打扰日常生活。而厦门岛的轮渡也是来这座城市游玩一个很大的特色,坐上船吹吹海风远远观望厦门岛,也是一件很惬意的事,没几分钟就可以到鼓浪屿,只要提前买好票并不浪费时间,所以不在两者之间架桥是有很多原因的,这也只是我个人的浅显看法。

为什么厦门岛和鼓浪屿之间不能有座桥呢?


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