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高铁可以到达300公里,可窗外风景却很慢,它的窗户有什么秘密?

嗯,这个就是高科技的一种玻璃也叫减速玻璃啊,从车子里面往外看的话啊,它的这个速度呢,有一定的减慢,唉,使人呢,不觉得非常的晕眩啊,所以说这个是一种高科技的材料做成的,设计的一种叫减速玻璃啊,所以说就在300公里以上高铁上看到外面的爱风景的还是比较慢的啊,只是比较慢而已。


针对你这个问题,我想先告诉你,飞机上都没有配减速玻璃。

曾经有人也发表过你这样的观点,就是我国刚开始运营动车组列车的时候,当时时速是200~250公里,大家都在讨论,这么快的速度,在车厢里面看外面的风景是不是应该“刷刷刷”就过去了,肯定是车窗玻璃是特制的,让人看了没有那么快,应该是“减速玻璃”的功劳吧。

高铁可以到达300公里,可窗外风景却很慢,它的窗户有什么秘密?

其实,从目前的科技水平来说,减速玻璃是不存在的,无论从哪个方面考虑,只通过玻璃达到人们视觉上的减速是不可能完成的。因为玻璃不管经过多少层折射、反射,最后都是要全部到达人眼的。打比方说,我们电影胶片是每秒24帧,那么这24帧画面会一帧不落地进入我眼,所以看到的景色也会按这个速度进入眼睛,不可能达到减速的作用。如果从这个角度来看,可以把窗户做成一个显示屏,每个窗户上方安装一个摄像头,显示屏实时显示摄像头拍摄的画面,然后利用延时拍摄技术,让摄像头传到屏幕上的画面出现“掉帧”,这样就可以做到减速玻璃的效果了。这样做显然成本很高。

另外就是参照物的问题。坐火车或者坐汽车都有这种感觉,靠近车窗的栏杆或者电线杆都是“刷刷刷”就过去了,而远处的景色移动缓慢。所以,通过这个角度来考虑,减速玻璃是可以利用这个方法制造出来的。就是把近处的景色给“过滤”掉,只保留远处的景色就可以达到所谓的“减速”效果。我们看近处的基本就是窗户四周的景色,利用光线折射,把这些景色折射到车内看不到的范围,而玻璃中央部分做成实际看起来比较远的效果,这样,在人的视觉上就不会感觉那么快了,也就达到了减速的效果。

高铁可以到达300公里,可窗外风景却很慢,它的窗户有什么秘密?

我们坐高铁的玻璃是这种玻璃吗?很显然不是。通过高铁上的窗户,我们依然可以看到铁轨旁边的栏杆“刷刷刷”地过去了,远处的景色还是那么大。高铁的玻璃其实就是普通玻璃,只是隔热性和强度提高了,达到高速运动下的要求。

高铁可以到达300公里,可窗外风景却很慢,它的窗户有什么秘密?

高铁上有必要使用减速玻璃吗?目前的速度是没有必要的。 在汽车制造中,超跑的车速可以达到200+甚至300以上的运动时速,它们也没有安装减速玻璃。而速度更快的飞机,同样没有安装减速玻璃。坐在飞机上,看到的都是远处甚至可以说是俯视地面的距离,这么远的距离,看到的算是缓慢移动的飞机,不会感觉到飞机快。乘坐高铁,也是一样,高铁轨道与外面的景观之间相隔有一定距离,比以前铁轨到防护带距离远甚至直接采用高架轨道,这样,路边基本都是远景,对乘客来说就不会有那种快的不适应的感觉了。

所以,高铁目前的速度,没有必要去使用减速玻璃。如果以后高铁速度提高到800公里/小时甚至上千公里/小时的速度会用减速玻璃吗?真到那时候,可能都是胶囊隧道之类的,透过窗户去看风景的意义也不大了,眼一闭一睁就到站了,你还会看风景吗?

高铁可以到达300公里,可窗外风景却很慢,它的窗户有什么秘密?


高铁时速可达300公里,但看窗外的风景却觉得很慢,很多人都认为是高铁安装了“减速玻璃”的原因,但事实并非如此,“减速玻璃”并不存在。那让我们觉得“慢”原因是什么呢?

高铁可以到达300公里,可窗外风景却很慢,它的窗户有什么秘密?

参照物不同

高铁可以到达300公里,可窗外风景却很慢,它的窗户有什么秘密?

上面是网友拍摄的“时速300公里高铁上立硬币”的视频,我们要看的不是硬币是否能够立稳,而是硬币后面窗外的背景。仔细观察就会发现,当背景是远处楼房时,我们能够比较清晰的看到楼房的窗户,给人的感觉就是车速“慢”;当背景是近处的电线杆时,只能看到一晃而过的模糊虚影,让人觉得速度很“快”。

从稳稳立起的硬币可以知道,此时高铁一定是在接近匀速行驶。而选择远近不同的参照物时,给人的速度感差异很大,之所以感觉高铁“慢”,是因为人选择性的以远处的景物作为参照物的结果,与玻璃无关。

为什么我们没有选择近处的参照物

很多人可能要问,为什么人眼会“自动”选择远处景物作为参照物,而没有选择近处的呢?这和人眼的成像机制和人脑的选择性有关。

高铁可以到达300公里,可窗外风景却很慢,它的窗户有什么秘密?

高铁速度太快,近处物体在人眼视网膜停留时间很短,无法在视网膜形成清晰的图像,而远处物体在人眼停留时间较长,在视网膜形成的图像也就更清晰。

高铁可以到达300公里,可窗外风景却很慢,它的窗户有什么秘密?

人脑会优先选择更清晰的图像进行关注,比如看到上图时,第一关注点肯定在蒲公英上,而不会在背景大树上。

总结

所谓的“减速玻璃”在现实中是不存在的,我们之所以乘坐高铁、飞机、汽车等时觉得速度慢,是因为选择了远处的景物作为参照物的结果。


你看旁边高速路上与你同方向奔跑的小轿车🚗,尤其是内侧车道的,车速都在110公里左右,高铁🚄列车在300公里的时候很快就把它们超了,这是找参照物的测速。高速的直线运动多数人的大脑能够掌握平衡,不容易让人感觉快到头晕。旋转就不行了,转速稍微快一点,大脑失去平衡,你会感觉非常快!


感谢您的邀请。关于这个问题的回答五花八门都有,有很多人回答说是一种高科技术的减速玻璃,从车子里面往外看,让速度有一定的减慢,人不觉得非常的晕眩,这种回答不对,因为从视觉上感觉是速度慢了,不代表玻璃能减速。

实际上它是让透过光线让这玻璃的存在和它不存在时完全一样。其实高铁的玻璃并不能让外界景物的运动看起来比实际更慢,而是看起来和实际速度一致,也就是和没有玻璃时一模一样,准确地说是“不增速玻璃”。

它是采用是一种夹层玻璃,两层玻璃中间加一层PVB胶片制成的一种安全玻璃,和现在一些汽车的前挡风玻璃一样,利用最先进的玻璃和胶片制造后还有吸热的效果,从而使在炎热的夏天,在车内也增加了清凉的感觉。

这种夹层玻璃的光学性能好,没有光畸变,从车向外看视觉很清楚,再加上夹层玻璃引进新技术,使光线变得很柔和,从而能给人一种减速的感觉。

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有减速玻璃一说,但是貌似挺贵的,不是什么设施都配置,另外一个原因是高铁两边的风景离你很远,所以感觉移动的慢,如果你低头看铁轨的话,就能感受到快了


极简单的一问题。我只让你想一下,在飞机上会感觉到速度吗?反过来,你看在云际飞行的飞机会有快的感觉吗?

什么减速玻璃,扯蛋!

答案:人眼对速度的直观感觉只有角速度。

而越是高速的基础设施周围越空旷,景物(参照物)越远,角速度就变小,感觉就越慢。

当你坐在绿皮火车上与另一列擦肩而过,尽管很慢,但一样感觉到“风驰电掣”。

知识,是个好东西…


高铁玻璃没什么,主要是高铁高一些,比轿车高很多,比大巴也高,还有高架桥,视野开阔,所以感觉不快,高铁车稳定性相当了得,车跑八十公里根本没感觉,聊天中,不看窗外,不会感觉车跑起来了


减速玻璃。关于减速玻璃是否真的存在减速功能,这个问题网上很多讨论。可以确定的一点是,对减速的理解,玻璃本身肯定不可能减速,让人觉得减速的,是玻璃产生的光线折射差,造成的视觉错觉。否则你可以设想一下,同样的速度,同样的景致,你打开窗户,能感觉到的多快速度。这个技术以前在高档轿车就应用了。还有就是看到的物体距离远近的问题,距离远的话,感觉不到太大的移动。飞机速度800多,但是感觉不到,也是这个道理。


你看天空飞行中的飞机✈️,没有你想象中的快,知道为什么吗?这是视觉距离效果。


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